Le mandat qui a été confié à Steve Flanagan devra donner des résultats concrets. Cette consultation publique va coûter 250,000$ aux contribuables et c'est sans compter ce que Longueuil a déjà dépensé dans des études portant sur le même sujet, et les honoraires de M. Flanagan.

Cette consultation publique est une promesse de Mme St-Hilaire pendant la campagne électorale et certains diront que c'est le prix à payer pour respecter ses engagement électoraux. Mais qu'apprendra-t-on de nouveau de ce qu'on ne sait déjà? On se rappelle que l'administration précédente a organisé des rencontres et mené des études avec le CAPAL (Comité antipollution des avions de Longueuil) sur le bruit et l'environnement. Qu'en reste-t-il? À n'en pas douter, c'est beaucoup d'argent pour tenir cette consultation publique et il y a beaucoup de scepticisme dans la population, quant aux résultats. Et M. Flanagan a été catégorique lors de sa rencontre avec la presse. Son mandat vise exclusivement le bruit et il doit arriver avec un rapport contenant des recommandations, le 20 avril. Pourtant, il est indéniable que la solution au bruit à l'aéroport St-Hubert est liée à son développement. On parle de diminuer le nombre de vols ou d'en déplacer et d'aménager les pistes d'atterrissage et de décollage différemment ! De plus, certaines écoles de pilotage sont convoitées par l'aéroport Pierre-Elliot-Trudeau. Bonne chance M. Flanagan!

Métro Longueuil

Un autre dossier vient embêter l'administration St-Hilaire, celui du métro Longueuil. Les usagers du transport en commun de Longueuil verront le coût de leur carte mensuelle de métro augmenter de 41$. C’est 111$ au lieu du coût actuel de 70 $ que ces usagers devront débourser à partir du 1er juillet, une hausse de près de 60%! Avec cette décision, les usagers de Longueuil devront se procurer une TRAM 3, comme ceux de Laval, au lieu de la CAM ordinaire. Se disant outrée, la mairesse St-Hilaire envisage sérieusement de cesser le paiement de la quote-part de Longueuil destinée au financement du déficit du métro Montréal pour protester contre ce qu'elle qualifie d'injustice. Mais le maire de Laval, Gilles Vaillancourt, à qui on impute cette décision du maire Gérald Tremblay de Montréal, réplique que l'harmonisation devait s'appliquer il y a trois ans, soit au premier décembre suivant la mise en service du métro de Laval, et c'est parce que le maire Tremblay tardait à régler le litige qu'il avait cessé de payer sa quote-part au déficit du métro en 2009.

Mais les usagers de Longueuil rappellent aux maires Vaillancourt et Tremblay que Laval possède trois nouvelles stations et que Longueuil n'en a toujours qu'une et désuète! Enfin, on en saura sans doute davantage sur cette décision dans les prochains jours, puisque Michel Labrecque, président de la STM, rencontrera cette semaine les médias pour expliquer la nature de l'entente en quatre volets et la hausse des tarifs.